1932 wurden die ehemaligen TOMTAS-Flugzeugwerke als
Flugzeugfabrik Kayseri wieder eröffnet. Mit einer Belegschaft von ca. 1000 Beschäftigten wurde in den Werken mit ausländischer Lizenz bis 1942 Flugzeuge für die türkische Luftwaffe hergestellt. Mit dem Beginn des 2. Weltkrieges übernahmen die Werke hauptsächlich Wartungstätigkeiten, so dass sie sich aus der Flugzeugproduktion nach und nach zurückziehen mussten. Die Werke wurden 1950 zu dem 2. Luftversorgungs- und Überholungszentrum (2. Hava Ikmal ve Bakim Merkezi, 2.HIBM
) umorganisiert. 1934 wurde das erste in der Türkei hergestellt Curtiss Fledgling 2 C1 Ausbildungsflugzeug auf Wunsch des Staatspräsidenten Mustafa Kemal ATATÜRK an den Iran verschenkt. Nach bestätigten Angaben war das Flugzeug im Dezember 1943 immer noch einsatzfähig. Um den wachsenden Bedarf an Schulgleitern und Segelflugzeugen im Lande gerecht zu werden, wurde deren einheimische Produktion aufgenommen. Dazu wurde je ein Exemplar der aus der UdSSR beschafften Flugzeuge in seine Einzelteile zerlegt, vermessen und deren technische Zeichnungen angefertigt. Anschließend wurden die Flugzeuge nachgebaut. Diese Praxis des Nachbaues
(„reverse engineering“) wurde auch später von Nuri Demirag, von der türkischen Luftfahrtsliga (THK) und vom Verband der Maschinen und Chemischen Industrie/Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK) angewandt. | 
